Камера для мотокросса Mitas 4.00/4.25/4.50/5.00/5.10/6.10/4.25/80-17 (110/90, 120/90, 130/90, 120/80, 130/80, 130/70, 140/80, 140/70, 150/70 , 150/60, 150/80, 140/90, 150/90, 160/60)- 17 (HD) TR6 для шин размером: 4.00-17, 4.25-17, 4.50-17, 5.00-17, 5.10-17, 6.10-17, 4.25/80-17, 110/90-17, 120/90-17, 130/90-17, 120/80-17, 130/80-17, 130/70-17, 140/80-17, 140/70-17, 150/70-17, 150/60-17, 150/80-17, 140/90-17, 150/90-17, 160/60-17. Состав Мотоциклетные камеры изготавливаются из особой смеси резины натурального и искусственного формата. Натуральные компоненты пластичные, более устойчивые к деформациям механического характера. Производители двухколесной техники с помощью воздушных камер могут уменьшить массу байка и снизить себестоимость. Именно из-за этого, с завода все мотоциклы оснащаются самыми тонкими и дешевыми камерами, которые снижают массу транспортного средства, увеличивают вращающий момент. Однако гонщики часто используют муссы или камеры с толстыми стенками, чтобы избежать частых проколов. Размеры воздушных камер Чтобы предотвратить проблемы в виде деформаций и проколов, нужно использовать только камеры подходящих размеров для конкретного колеса. Например, если модель 110 размера установить в 100 колесо, будет происходить зажёвывание, из-за чего она со временем порвется. В том случае, если камера будет меньше диаметра колеса, ее нужно сильно перекачать, что значительно снизит устойчивость к деформирующим нагрузкам при прыжках, что повысит риски проколов. Но вот дорогие изделия из натуральных материалов могут подходить для колес разного диаметра вследствие своей эластичности, что позволяет им адаптироваться под разную ширину без какого-либо ущерба для прочности. Толщина стенки мотоциклетной камеры Mitas Обычные камеры имеют толщину 1,2 - 1,4 мм, средние камеры для больших нагрузок (HD) 1,9 - 2,0 мм, а вот ультратолстые камеры для очень больших нагрузок (UHD) имеют толщину 4,0 мм. Особенности ниппеля Это наиболее слабое звено в воздушной камере для мотоцикла. Ниппель быстро повреждается, вследствие чего колесо понемногу начинает спускать. К резиновой поверхности он просто «приваривается», поэтому элементарно может быть срезан при проворачивании обода относительно камеры. По этой причине, нужно всегда следить, чтобы зажим шины был установлен плотно и по всем правилам. Также нельзя плотно закручивать прижимную гайку – оставляйте немного места. В этом случае шина будет свободной и не разорвёт ниппель.  Существует несколько основных разновидностей ниппелей. TR4 и TR6 - прямые, а вот JS87 / TR87 - изогнутые. Основание, которое крепится непосредственно к камере у TR4 круглое, а у TR6 овальной формы.