Самая спортивная шина для дорожного использования, независимо от погодных условий. Превосходное сцепление при торможении, повышение тяги при экстремальных углах наклона и блестящая тяга при выходе из угла Освещение велосипедное ответ на управляющее воздействие водителя и гладкая обратная связь при прохождении поворотов Лучшая производительность для дорожного использования, как на мокрых, так и на сухих дорогах. Передние шины DIABLO ROSSO™ IV повысил удельную жесткость вискозного шнура, полученную благодаря большему сечению более скрученных прядей, что позволяет снизить количество концов, адаптированных по контуру, дифференцируя жесткость lean angle по lean angle, поддерживая динамические потребности для выдающегося опыта езды. Эти характеристики обеспечивают гонщику отличное ощущение контакта наряду с прочным ощущением устойчивости. Задние мотошины diablo rosso™ iv размером до 190/50zr17 имеют двухпроводную структуру из вискозы. согласно передней структуре, жесткость хорды была повышена более чем на 30% по сравнению с diablo rosso™ iii, уменьшив количество концов, и поэтому для выполнения соединения доступно больше места. от этого выигрывают сцепление и регулярность износа. Задние шины от 190/55ZR17 инженеры PIRELLI разработали гоночную конструкцию, полученную на основе опыта чемпионата мира по супербайку: DIABLO ROSSO™ IV имеет 3-проводную стренговую лиоцелловую структуру, которая переводится в коэффициент деформации значительно ниже, чем обычно для уличных шин. Конечным результатом этого является превосходная тяга при полном разгоне дроссельной заслонки, независимо от угла наклона.DIABLO ROSSO™ IV имеет гоночные профили, полученные из тех, что используются в чемпионате мира по супербайку. Острые контуры с несколькими радиусами обеспечивают мгновенный переход от наклонного положения к вертикальному и быстрое изменение направления движения, в то время как более плоская плечевая часть обеспечивает высокое сцепление и удержание линии при поворотах. Оптимизированная высота боковины обеспечивает уверенное сцепление как при вертикальном разгоне, так и при угловом выходе. Твердый слой благодаря высокому содержанию кремнезема и низкому Tg обеспечивает превосходное сцепление в холодных и влажных условиях. Боковой более мягкий слой (доступный при наклоне под углом более 35°) обеспечивает отличное сцепление и обеспечивает блестящее ощущение контакта. В сочетании это дает гонщику возможность корректировать траекторию во время поворота или задерживать торможение перед входом в наклон. Двойные составные задние шины, до 190/50ZR17 полный кремнеземный двойной компаунд сзади обеспечивает быстрый прогрев, значительный уровень сцепления независимо от угла наклона (также во влажных условиях) и плавность езды. В зависимости от размера шины и, следовательно, пятна контакта, двойной компаунд с меньшим разрывом соединения обеспечивает наилучшее распределение напряжений и, следовательно, обеспечивает ощущение езды и равномерность износа.